മെക്കാനിക്കൽ മുദ്രകൾ ബാലൻസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ മാർഗം

മെക്കാനിക്കൽ സീലുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഉപയോക്താക്കളിൽ ഒന്നാണ് പമ്പുകൾ.പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, മെക്കാനിക്കൽ സീലുകൾ കോൺടാക്റ്റ്-ടൈപ്പ് സീലുകളാണ്, അവ എയറോഡൈനാമിക് അല്ലെങ്കിൽ ലാബിരിന്ത് നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സീലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.മെക്കാനിക്കൽ മുദ്രകൾസമതുലിതമായ മെക്കാനിക്കൽ സീൽ അല്ലെങ്കിൽഅസന്തുലിതമായ മെക്കാനിക്കൽ മുദ്ര.സ്റ്റേഷണറി സീൽ മുഖത്തിന് പിന്നിൽ, പ്രോസസ്സ് മർദ്ദം എത്ര ശതമാനം വരാം എന്നതിനെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.സീൽ മുഖം കറങ്ങുന്ന മുഖത്തിന് നേരെ തള്ളിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ (പുഷർ-ടൈപ്പ് സീലിലെന്നപോലെ) അല്ലെങ്കിൽ സീൽ ചെയ്യേണ്ട മർദ്ദത്തിലുള്ള ദ്രാവകം സീൽ മുഖത്തിന് പിന്നിലേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രോസസ്സ് മർദ്ദം സീൽ മുഖത്തെ പിന്നിലേക്ക് വീശും. തുറന്നതും.ആവശ്യമായ ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സീൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് സീൽ ഡിസൈനർ എല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ ഡൈനാമിക് സീൽ ഫേസിൽ യൂണിറ്റ് ലോഡുചെയ്യുന്നത് വളരെയധികം ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുകയും ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പമ്പിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത ഉണ്ടാക്കുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന അതിലോലമായ ബാലൻസാണിത്.

പരമ്പരാഗത രീതിക്ക് പകരം ഒരു ഓപ്പണിംഗ് ഫോഴ്‌സ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി ഡൈനാമിക് സീൽ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു
മുകളിൽ വിവരിച്ചതുപോലെ, ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്സിനെ സന്തുലിതമാക്കുന്നു.ഇത് ആവശ്യമായ ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഇല്ലാതാക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ പമ്പ് ഡിസൈനറിനും ഉപയോക്താവിനും സീൽ ഫെയ്‌സുകളുടെ ഭാരക്കുറവോ അൺലോഡോ അനുവദിക്കുന്നതിലൂടെ തിരിയാൻ മറ്റൊരു നോബ് നൽകുന്നു, ആവശ്യമായ ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നിലനിർത്തുന്നു, അങ്ങനെ സാധ്യമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ വിശാലമാക്കുമ്പോൾ ചൂടും തേയ്മാനവും കുറയുന്നു.

ഡ്രൈ ഗ്യാസ് സീലുകൾ (DGS), പലപ്പോഴും കംപ്രസ്സറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സീൽ മുഖങ്ങളിൽ ഒരു ഓപ്പണിംഗ് ഫോഴ്സ് നൽകുന്നു.ഒരു എയറോഡൈനാമിക് ബെയറിംഗ് തത്വം കൊണ്ടാണ് ഈ ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നത്, അവിടെ നല്ല പമ്പിംഗ് ഗ്രോവുകൾ സീലിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പ്രക്രിയയുടെ ഭാഗത്തുനിന്ന് വാതകത്തെ വിടവിലേക്കും മുഖത്തിലുടനീളം ഒരു നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഫ്ലൂയിഡ് ഫിലിം ബെയറിംഗായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഡ്രൈ ഗ്യാസ് സീൽ മുഖത്തിൻ്റെ എയറോഡൈനാമിക് ബെയറിംഗ് ഓപ്പണിംഗ് ഫോഴ്സ്.വരിയുടെ ചരിവ് ഒരു വിടവിലെ കാഠിന്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.വിടവ് മൈക്രോണുകളിലാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.
ഏറ്റവും വലിയ അപകേന്ദ്ര കംപ്രസ്സറുകളേയും പമ്പ് റോട്ടറുകളേയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഓയിൽ ബെയറിംഗുകളിലും ഇതേ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുന്നു, ബെൻ്റ്ലി കാണിക്കുന്ന റോട്ടർ ഡൈനാമിക് എക്സെൻട്രിസിറ്റി പ്ലോട്ടുകളിൽ ഇത് കാണപ്പെടുന്നു, ഈ പ്രഭാവം ഒരു സ്ഥിരമായ ബാക്ക് സ്റ്റോപ്പ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഓയിൽ ബെയറിംഗുകളുടെയും ഡിജിഎസിൻ്റെയും വിജയത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണിത്. .ഒരു എയറോഡൈനാമിക് ഡിജിഎസ് മുഖത്ത് കണ്ടെത്തിയേക്കാവുന്ന മികച്ച പമ്പിംഗ് ഗ്രോവുകൾ മെക്കാനിക്കൽ സീലുകൾക്കില്ല.ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ബാഹ്യമായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന ഗ്യാസ് ബെയറിംഗ് തത്വങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഒരു മാർഗമുണ്ട്.മെക്കാനിക്കൽ സീൽ മുഖംs.

ജേണൽ എക്സെൻട്രിസിറ്റി റേഷ്യോയ്‌ക്കെതിരായ ഫ്ലൂയിഡ്-ഫിലിം ബെയറിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളുടെ ഗുണപരമായ പ്ലോട്ടുകൾ.ജേണൽ ബെയറിംഗിൻ്റെ മധ്യത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ കാഠിന്യം, കെ, ഡാംപിംഗ്, ഡി എന്നിവ കുറവാണ്.ജേണൽ ബെയറിംഗ് ഉപരിതലത്തോട് അടുക്കുമ്പോൾ, കാഠിന്യവും നനവും നാടകീയമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

ബാഹ്യമായി മർദ്ദമുള്ള എയറോസ്റ്റാറ്റിക് ഗ്യാസ് ബെയറിംഗുകൾ സമ്മർദ്ദമുള്ള വാതകത്തിൻ്റെ ഉറവിടം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം ഡൈനാമിക് ബെയറിംഗുകൾ വിടവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഉപരിതലങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ബാഹ്യമായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് അടിസ്ഥാന ഗുണങ്ങളെങ്കിലും ഉണ്ട്.ആദ്യം, ചലനം ആവശ്യമുള്ള ആഴം കുറഞ്ഞ പമ്പിംഗ് ഗ്രോവുകളുള്ള സീൽ വിടവിലേക്ക് വാതകത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം നിയന്ത്രിത രീതിയിൽ മുദ്ര മുഖങ്ങൾക്കിടയിൽ സമ്മർദ്ദമുള്ള വാതകം നേരിട്ട് കുത്തിവയ്ക്കാം.ഭ്രമണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മുദ്ര മുഖങ്ങൾ വേർതിരിക്കുന്നത് ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.മുഖങ്ങൾ പരസ്പരം വളച്ചൊടിച്ചാലും, ഘർഷണം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ അവ തുറക്കുകയും അവയ്ക്കിടയിൽ സമ്മർദ്ദം നേരിട്ട് കുത്തിവയ്ക്കുമ്പോൾ നിർത്തുകയും ചെയ്യും.കൂടാതെ, മുദ്ര ചൂടായി പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുദ്രയുടെ മുഖത്തേക്ക് മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ബാഹ്യ സമ്മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യമാണ്.അപ്പോൾ വിടവ് സമ്മർദ്ദത്തിനനുസരിച്ച് ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കും, പക്ഷേ കത്രികയിൽ നിന്നുള്ള താപം വിടവിൻ്റെ ഒരു ക്യൂബ് ഫംഗ്ഷനിൽ വീഴും.ഇത് താപ ഉൽപ്പാദനത്തിനെതിരെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ കഴിവ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് നൽകുന്നു.

DGS-ൽ ഉള്ളത് പോലെ മുഖത്ത് ഫ്ലോ ഇല്ല എന്നത് കംപ്രസ്സറുകളിൽ മറ്റൊരു ഗുണമുണ്ട്.പകരം, ഏറ്റവും ഉയർന്ന മർദ്ദം മുദ്ര മുഖങ്ങൾക്കിടയിലാണ്, ബാഹ്യ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ഒഴുകും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വശത്തേക്കും മറുവശത്ത് നിന്ന് കംപ്രസ്സറിലേക്കും ഒഴുകും.പ്രക്രിയയെ വിടവിൽ നിന്ന് മാറ്റിനിർത്തി ഇത് വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.പമ്പുകളിൽ ഇത് ഒരു നേട്ടമായിരിക്കില്ല, കാരണം ഒരു പമ്പിലേക്ക് കംപ്രസ്സബിൾ ഗ്യാസ് നിർബന്ധിതമാക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല.പമ്പുകൾക്കുള്ളിലെ കംപ്രസ്സബിൾ വാതകങ്ങൾ കാവിറ്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ എയർ ചുറ്റിക പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.എന്നിരുന്നാലും, പമ്പ് പ്രക്രിയയിലേക്കുള്ള വാതക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ പോരായ്മ കൂടാതെ പമ്പുകൾക്കായി ഒരു നോൺ-കോൺടാക്റ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഘർഷണ രഹിത മുദ്ര ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് രസകരമായിരിക്കും.സീറോ ഫ്ലോ ഉള്ള ഒരു ബാഹ്യമായി മർദ്ദമുള്ള ഗ്യാസ് ബെയറിംഗ് സാധ്യമാകുമോ?

നഷ്ടപരിഹാരം
എല്ലാ ബാഹ്യ സമ്മർദ്ദമുള്ള ബെയറിംഗുകളും ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള നഷ്ടപരിഹാരം ഉണ്ട്.നഷ്ടപരിഹാരം എന്നത് ഒരു തരത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണമാണ്, അത് കരുതൽ ശേഖരത്തിൽ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു.നഷ്ടപരിഹാരത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ രൂപമാണ് ഓറിഫൈസുകളുടെ ഉപയോഗം, എന്നാൽ ഗ്രോവ്, സ്റ്റെപ്പ്, പോറസ് കോമ്പൻസേഷൻ ടെക്നിക്കുകളും ഉണ്ട്.നഷ്ടപരിഹാരം ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സീൽ മുഖങ്ങൾ സ്പർശിക്കാതെ ഒരുമിച്ച് ഓടാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, കാരണം അവ അടുക്കുന്തോറും അവയ്ക്കിടയിലുള്ള വാതക സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും മുഖങ്ങളെ അകറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഉദാഹരണമായി, ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ഓറിഫിസ് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകിയ ഗ്യാസ് ബെയറിംഗിന് കീഴിൽ (ചിത്രം 3), ശരാശരി
വിടവിലെ മർദ്ദം മുഖത്തിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണം കൊണ്ട് ഹരിച്ചുള്ള ബെയറിംഗിലെ മൊത്തം ലോഡിന് തുല്യമായിരിക്കും, ഇത് യൂണിറ്റ് ലോഡിംഗ് ആണ്.ഈ ഉറവിട വാതക മർദ്ദം ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് 60 പൗണ്ട് (psi) ആണെങ്കിൽ മുഖത്തിന് 10 ചതുരശ്ര ഇഞ്ച് വിസ്തീർണ്ണവും 300 പൗണ്ട് ലോഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് ഗ്യാപ്പിൽ ശരാശരി 30 psi ഉണ്ടാകും.സാധാരണഗതിയിൽ, വിടവ് ഏകദേശം 0.0003 ഇഞ്ച് ആയിരിക്കും, വിടവ് വളരെ ചെറുതായതിനാൽ, ഒഴുക്ക് മിനിറ്റിൽ 0.2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്യുബിക് അടി മാത്രമായിരിക്കും (scfm).ഗ്യാപ്പിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഒരു ഓറിഫിസ് റെസ്‌ട്രിക്‌റ്റർ ഉള്ളതിനാൽ, റിസർവിലെ മർദ്ദം തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നു, ലോഡ് 400 പൗണ്ടായി വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് വിടവ് ഏകദേശം 0.0002 ഇഞ്ചായി കുറയുന്നു, ഇത് വിടവിലൂടെയുള്ള ഒഴുക്ക് 0.1 scfm താഴേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.രണ്ടാമത്തെ നിയന്ത്രണത്തിലെ ഈ വർദ്ധനവ്, വിടവിലെ ശരാശരി മർദ്ദം 40 psi ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും വർദ്ധിച്ച ലോഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കാനും അനുവദിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഒഴുക്ക് ഓറിഫിസ് നിയന്ത്രണത്തിന് നൽകുന്നു.

ഇത് ഒരു കോർഡിനേറ്റ് മെഷറിംഗ് മെഷീനിൽ (CMM) കാണപ്പെടുന്ന ഒരു സാധാരണ ഓറിഫൈസ് എയർ ബെയറിംഗിൻ്റെ കട്ട്അവേ സൈഡ് വ്യൂ ആണ്.ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തെ "നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്ന ബെയറിംഗ്" ആയി കണക്കാക്കണമെങ്കിൽ, അതിന് ബെയറിംഗ് ഗ്യാപ് നിയന്ത്രണത്തിന് മുകളിലുള്ള ഒരു നിയന്ത്രണം ആവശ്യമാണ്.
ഓറിഫൈസ് വേഴ്സസ് പോറസ് കോമ്പൻസേഷൻ
ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന നഷ്ടപരിഹാര രൂപമാണ് ഓറിഫിസ് നഷ്ടപരിഹാരം ഒരു സാധാരണ ഓറിഫിസിന് .010 ഇഞ്ച് ദ്വാര വ്യാസം ഉണ്ടായിരിക്കാം, എന്നാൽ ഇത് കുറച്ച് ചതുരശ്ര ഇഞ്ച് വിസ്തീർണ്ണം നൽകുന്നതിനാൽ, അത് തന്നേക്കാൾ കൂടുതൽ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള നിരവധി ഓർഡറുകൾ നൽകുന്നു, അതിനാൽ വേഗത വാതകത്തിൻ്റെ അളവ് ഉയർന്നതായിരിക്കാം.പലപ്പോഴും, ദ്വാരത്തിൻ്റെ വലിപ്പത്തിൻ്റെ മണ്ണൊലിപ്പ് ഒഴിവാക്കാനും ബെയറിംഗിൻ്റെ പ്രകടനത്തിലെ മാറ്റങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ മാണിക്യം അല്ലെങ്കിൽ നീലക്കല്ലുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ദ്വാരങ്ങൾ കൃത്യമായി മുറിക്കുന്നു.മറ്റൊരു പ്രശ്നം, 0.0002 ഇഞ്ചിൽ താഴെയുള്ള വിടവുകളിൽ, ദ്വാരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗം മുഖത്തിൻ്റെ ബാക്കി ഭാഗത്തേക്കുള്ള ഒഴുക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുന്നു, ആ ഘട്ടത്തിൽ ഗ്യാസ് ഫിലിം തകരുന്നു. ലിഫ്റ്റ് ആരംഭിക്കാൻ ഓറിഫൈസും ഏതെങ്കിലും ഗ്രോവുകളും ലഭ്യമാണ്.സീൽ പ്ലാനുകളിൽ ബാഹ്യമായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന ബെയറിംഗുകൾ കാണാത്തതിൻ്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണിത്.

പോറസ് കോമ്പൻസേറ്റഡ് ബെയറിംഗിന് ഇത് ബാധകമല്ല, പകരം കാഠിന്യം തുടരുന്നു
DGS (ചിത്രം 1) പോലെ തന്നെ ലോഡ് കൂടുകയും വിടവ് കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ വർദ്ധിക്കുന്നു
ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഓയിൽ ബെയറിംഗുകൾ.ബാഹ്യമായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന പോറസ് ബെയറിംഗുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇൻപുട്ട് മർദ്ദം സമയം വിസ്തീർണ്ണം ബെയറിംഗിലെ മൊത്തം ലോഡിന് തുല്യമാകുമ്പോൾ ബെയറിംഗ് ഒരു ബാലൻസ്ഡ് ഫോഴ്‌സ് മോഡിലായിരിക്കും.സീറോ ലിഫ്റ്റോ എയർ ഗ്യാപ്പോ ഉള്ളതിനാൽ ഇതൊരു രസകരമായ ട്രൈബോളജിക്കൽ കേസാണ്.സീറോ ഫ്ലോ ഉണ്ടായിരിക്കും, എന്നാൽ ബെയറിംഗിൻ്റെ മുഖത്തിന് കീഴിലുള്ള കൌണ്ടർ പ്രതലത്തിനെതിരായ വായു മർദ്ദത്തിൻ്റെ ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് ബലം ഇപ്പോഴും മൊത്തം ലോഡിനെ ഭാരപ്പെടുത്തുകയും മുഖങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഘർഷണത്തിൻ്റെ പൂജ്യത്തിന് സമീപമുള്ള കോഫിഫിഷ്യൻ്റിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഗ്രാഫൈറ്റ് സീൽ മുഖത്തിന് 10 ചതുരശ്ര ഇഞ്ചും 1,000 പൗണ്ട് ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്‌സും ഉണ്ടെങ്കിൽ ഗ്രാഫൈറ്റിന് ഘർഷണത്തിൻ്റെ ഗുണകം 0.1 ആണെങ്കിൽ, ചലനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് 100 പൗണ്ട് ബലം ആവശ്യമാണ്.എന്നാൽ 100 ​​psi ൻ്റെ ബാഹ്യ മർദ്ദ സ്രോതസ്സ് അതിൻ്റെ മുഖത്തേക്ക് പോറസ് ഗ്രാഫൈറ്റിലൂടെ പോർട്ട് ചെയ്താൽ, ചലനം ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യമായ പൂജ്യം ബലം ആവശ്യമാണ്.1,000 പൗണ്ട് ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്‌സ് രണ്ട് മുഖങ്ങളെയും ഒരുമിച്ച് ഞെക്കിപ്പിടിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും മുഖങ്ങൾ ശാരീരിക ബന്ധത്തിലാണെന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.

പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഒരു ക്ലാസ്: ഗ്രാഫൈറ്റ്, കാർബണുകൾ, സെറാമിക്സ്, അലൂമിന, സിലിക്കൺ-കാർബൈഡുകൾ എന്നിവ ടർബോ വ്യവസായങ്ങൾക്ക് അറിയാവുന്നതും സ്വാഭാവികമായി സുഷിരങ്ങളുള്ളതും ആയതിനാൽ അവയെ സ്പർശിക്കാത്ത ഫ്ലൂയിഡ് ഫിലിം ബെയറിംഗുകളായി ബാഹ്യമായി സമ്മർദ്ദമുള്ള ബെയറിംഗുകളായി ഉപയോഗിക്കാം.കോൺടാക്റ്റ് മുദ്ര മുഖങ്ങളിൽ നടക്കുന്ന ട്രൈബോളജിയിൽ നിന്നുള്ള കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ സീലിൻ്റെ ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ബാഹ്യ മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്.മെക്കാനിക്കൽ സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പ്രശ്നമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പമ്പിന് പുറത്ത് എന്തെങ്കിലും ക്രമീകരിക്കാൻ ഇത് പമ്പ് ഓപ്പറേറ്ററെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഈ തത്ത്വം ബ്രഷുകൾ, കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുകൾ, എക്‌സൈറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കറങ്ങുന്ന ഒബ്‌ജക്‌റ്റുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ്‌ക്ക് ഡാറ്റ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ എടുക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും കോൺടാക്റ്റ് കണ്ടക്ടർ എന്നിവയ്ക്കും ബാധകമാണ്.റോട്ടറുകൾ വേഗത്തിൽ കറങ്ങുകയും തീർന്നുപോകുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, മാത്രമല്ല അവ ഷാഫ്റ്റിന് നേരെ പിടിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.നിർഭാഗ്യവശാൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, കോൺടാക്റ്റ് ഫോഴ്സിൻ്റെ ഈ വർദ്ധനവ് കൂടുതൽ ചൂടും വസ്ത്രവും ഉണ്ടാക്കുന്നു.മുകളിൽ വിവരിച്ച മെക്കാനിക്കൽ സീൽ മുഖങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന അതേ ഹൈബ്രിഡ് തത്വം ഇവിടെയും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും, അവിടെ നിശ്ചലവും കറങ്ങുന്നതുമായ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വൈദ്യുതചാലകതയ്ക്ക് ശാരീരിക സമ്പർക്കം ആവശ്യമാണ്.ബ്രഷോ സീൽ മുഖമോ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ക്ലോസിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഡൈനാമിക് ഇൻ്റർഫേസിലെ ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള മർദ്ദം പോലെ ബാഹ്യ മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കാം.